毒辣天赢操控 SR Racing车队夺冠后记

耐力赛,又称赛车马拉松。马拉松比拼人的耐力,而耐力赛则是赛车和人的耐力。7月上旬,2014风云战耐力系列赛,各路好手进行了带着浓浓的战意来到了肇庆国际赛车场。7月又被广东人称之为“毒辣”的月份,地表温度超过了40度,炎热的天气“逼人汗下”,车手消耗的体力非常大,而赛车同样经受严峻考验,车手要将赛车发挥最大的极限,又要时刻留意水温、油温等带来的一系列问题,个人技术、体力,赛车稳定性是获胜之本,缺一不可。

数了数,3小时耐力赛时有24支车队参赛,而4小时比赛只有19支在列。经过了四个小时的争夺,最终由华扬车队、凯飞车队,九记车队分别包揽了耐力赛A组的前三名,而SR Racing车队、力威车队、佛山Four Speed车队为耐力赛C组的前三。值得一提的是,SR Racing车队延续了夏季泛珠良好发挥和赛车的稳定调校,获得了C组别冠军,全场季军的好成绩,C组一直是小编非常关注的一个组别,因为C组又称为原厂组别,原厂引擎被打上封条,只允许底盘调校和某些配件改动,这对于我们民用改装有很好的借鉴作用。要知道,由BC Racing中国总代理台山车迷站组建的SR Racing车队,是以丰田雅力士为蓝本,自发布该款赛车以来,SR Racing车队目标已经非常明确,1.6L的自然吸气引擎没有作任何腹内强化,而只是加装了大型碳纤进气系统和排气效率更好的排气系统,性能优异的ADVAN A005旗舰赛用“跑鞋”以及自家的BCRacing避震产品,在进排气换来少少马力的提升之余,其诞生意义就是拼操控为己任,当然还有耐久性和稳定性,而获得良好成绩的同时,SR Racing车队也在人们证明他们调校功力。

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图:空荡荡的看台,耸立在大直路旁,还空着很多位置;关心汽车运动的朋友留在了赛车场,而真正的比赛却缺乏关注,有些年轻人在马路上找到快感,有些人宅到家里,留在微博前与交警打小报告,谈何发展中国的汽车事业?真是莫大的遗憾。

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图:不要误以为参加C组别赛事可以控制赛车的改装费用,其实,一点也便宜,造价超过一款丰田雅力士的正常售价太多太多。

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图:无论是泛珠赛场,还是在耐力赛场,SR Racing车队的所有后勤人员都是统一服装,其专业程度让小编看到了某些大型比赛的影子。

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图:驾驶这款丰田雅力士夺得2014风云战耐力系列赛(4小时耐力赛)冠军的两位车手分别是赖家诚(左)和刘嘉伦(右),以及SR Racing车队经理李进成先生(中)。

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