耐力赛，又称赛车马拉松。马拉松比拼人的耐力，而耐力赛则是赛车和人的耐力。7月上旬，2014风云战耐力系列赛，各路好手进行了带着浓浓的战意来到了肇庆国际赛车场。7月又被广东人称之为“毒辣”的月份，地表温度超过了40度，炎热的天气“逼人汗下”，车手消耗的体力非常大，而赛车同样经受严峻考验，车手要将赛车发挥最大的极限，又要时刻留意水温、油温等带来的一系列问题，个人技术、体力，赛车稳定性是获胜之本，缺一不可。
数了数，3小时耐力赛时有24支车队参赛，而4小时比赛只有19支在列。经过了四个小时的争夺，最终由华扬车队、凯飞车队，九记车队分别包揽了耐力赛A组的前三名，而SR Racing车队、力威车队、佛山Four Speed车队为耐力赛C组的前三。值得一提的是，SR Racing车队延续了夏季泛珠良好发挥和赛车的稳定调校，获得了C组别冠军，全场季军的好成绩，C组一直是小编非常关注的一个组别，因为C组又称为原厂组别，原厂引擎被打上封条，只允许底盘调校和某些配件改动，这对于我们民用改装有很好的借鉴作用。要知道，由BC Racing中国总代理台山车迷站组建的SR Racing车队，是以丰田雅力士为蓝本，自发布该款赛车以来，SR Racing车队目标已经非常明确，1.6L的自然吸气引擎没有作任何腹内强化，而只是加装了大型碳纤进气系统和排气效率更好的排气系统，性能优异的ADVAN A005旗舰赛用“跑鞋”以及自家的BCRacing避震产品，在进排气换来少少马力的提升之余，其诞生意义就是拼操控为己任，当然还有耐久性和稳定性，而获得良好成绩的同时，SR Racing车队也在人们证明他们调校功力。
图：空荡荡的看台，耸立在大直路旁，还空着很多位置；关心汽车运动的朋友留在了赛车场，而真正的比赛却缺乏关注，有些年轻人在马路上找到快感，有些人宅到家里，留在微博前与交警打小报告，谈何发展中国的汽车事业？真是莫大的遗憾。
图：不要误以为参加C组别赛事可以控制赛车的改装费用，其实，一点也便宜，造价超过一款丰田雅力士的正常售价太多太多。
图：无论是泛珠赛场，还是在耐力赛场，SR Racing车队的所有后勤人员都是统一服装，其专业程度让小编看到了某些大型比赛的影子。
图：驾驶这款丰田雅力士夺得2014风云战耐力系列赛（4小时耐力赛）冠军的两位车手分别是赖家诚（左）和刘嘉伦（右），以及SR Racing车队经理李进成先生（中）。
